Heyuan Supply Chain : un fournisseur de services de fret maritime fiable
Notre société est une entreprise de transport de fret enregistrée auprès de l'Administration d'État pour l'Industrie et le Commerce et agréée par le Ministère du Commerce.
Large gamme de services
Notre société est principalement engagée dans le transport maritime, le transport aérien, le vraquier, l'entreposage, la logistique et la distribution de marchandises internationales et nationales, y compris la collecte de marchandises, l'affrètement, la réservation d'espace, la déclaration et l'inspection en douane, l'assemblage, le déballage, le transit, l'assurance des marchandises, le transport intérieur. et services de conseil.
Un service de guichet unique
Notre société peut fournir à chaque client des services complets et attentionnés, depuis la déclaration de consignation, la réservation du fret, l'entreposage et la consolidation jusqu'aux demandes de dédouanement. Nous pouvons personnaliser les solutions de transport de marchandises en fonction des besoins des clients, et notre personnel expérimenté peut vous fournir un service de majordome individuel.
Expérience riche
Avec plus de 25 ans d'expérience dans l'industrie, nous possédons l'expertise nécessaire pour fournir la solution d'expédition adaptée à vos besoins. Notre société jouit d'une forte compétitivité dans le domaine de l'arrimage de marchandises en vrac et de conteneurs, avec des services de haute qualité et de faibles tarifs de fret.
Gestion de l'information
Grâce à la gestion du réseau d'information, notre société a mis en place un système de garantie de fonctionnement. Nous pouvons réaliser la synchronisation des informations logistiques et la gestion du positionnement de l’ensemble du processus de transport. L'état des marchandises peut être communiqué aux clients en temps réel via des SMS et des e-mails.
Centre de produits
Services d’expédition de fret maritime
Services de fret maritime
Cargo terrestre, aérien et maritime
Fret aérien et fret maritime
Brève introduction au service de fret maritime
Le fret maritime est généralement utilisé pour les marchandises qui doivent être transportées sur de grandes distances, comme celles entre les continents. L’application la plus courante du fret maritime concerne l’expédition de conteneurs maritimes d’un continent à un autre. L’exemple le plus courant serait celui entre l’Asie et l’Amérique du Nord, où les marchandises peuvent être expédiées de Chine ou du Japon vers les ports de Los Angeles et de Long Beach, en Californie. Ces marchandises sont ensuite transférées dans des camions qui les transportent à travers le pays vers d'autres destinations comme Dallas, Atlanta ou Miami. Les services de fret maritime sont généralement moins chers que les services de fret aérien car ils sont moins coûteux à exploiter et à entretenir, mais ils prennent plus de temps en raison de leurs limites de taille et de poids.
Processus de base du fret maritime
Après avoir décidé de vos conditions d'expédition, le processus de conclusion du fret maritime comprendra les étapes suivantes
Transport à l'exportation :C'est le début du voyage maritime. A ce stade, vos marchandises seront transportées de l'entrepôt du vendeur à l'entrepôt de votre transitaire.
Dédouanement à l'exportation :La plupart des pays exigent que les marchandises destinées à l’exportation soient d’abord dédouanées. Le dédouanement comprendra la fourniture d’une déclaration détaillée de la cargaison, ainsi que des pièces justificatives.
Traitement de l'origine :Cette étape couvre toutes les activités qui seront nécessaires à la préparation de vos marchandises à l'expédition. La cargaison sera déposée dans une zone de transit pour inspection et confirmation. Une fois confirmé, le transitaire émettra un reçu de fret confirmant qu'il a reçu les marchandises comme décrit. Si l'envoi est FCL, les marchandises seront empilées dans leur conteneur. S'il s'agit de LCL, elles seront placées dans l'entrepôt en attente de consolidation avec d'autres marchandises dans un conteneur à destination du même port de destination. Enfin, le conteneur sera transporté par camion jusqu'au port de départ en attendant d'être chargé sur le navire.
Fret maritime:Il s’agit du transport réel des marchandises à travers l’océan. Jusqu’à présent, les étapes peuvent prendre des jours ou des semaines, en fonction de plusieurs facteurs. Le fret maritime lui-même prendra probablement jusqu'à 20-60 jours, selon la destination des marchandises.
Dédouanement à l'importation :Une fois les marchandises arrivées à leur port de destination, elles attendront le dédouanement à l’importation. Cela implique également de remplir les formulaires nécessaires, de déclarer la cargaison et de payer les frais nécessaires.
Gestion des destinations :Cette étape couvre toutes les activités nécessaires pour confirmer la marchandise, vérifier les documents dont le connaissement et transporter le conteneur jusqu'à l'entrepôt du transitaire. Ici, les marchandises seront ouvertes, contrôlées puis triées pour le transport d'importation.
Transport d'importation :C'est la dernière étape du processus. A ce stade, les marchandises seront transportées à l'intérieur du pays par train ou par camion jusqu'à la destination finale que vous aurez déterminée.
Chargement complet du conteneur (FCL) :Pour répondre à vos besoins uniques en matière d'itinéraires et de temps de transit, utilisez notre pouvoir de négociation pour accéder à plusieurs navires, transporteurs et alliances, au départ des principaux ports mondiaux.
Chargement inférieur à un conteneur (LCL) :Lorsque vous n'avez pas assez de marchandises pour un conteneur plein, nous coordonnons le partage de l'espace au sein d'un conteneur. Nous pouvons approvisionner la plupart des grands ports. Non seulement nous proposons une tarification économique basée sur l'utilisation, mais nous disposons également d'une fréquence, d'un routage et d'une visibilité complets.
Direct Océan :Consolidation du fret, transport maritime, dédouanement et livraison à plusieurs adresses dans un pays de destination, avec un service port à porte et porte à porte, de l'expéditeur au destinataire. Nous prenons en charge plusieurs ports dans le monde.
Capacité d'expédition plus élevée
L’expédition d’une cargaison volumineuse par voie maritime est le meilleur moyen de garantir qu’elle arrive là où vous souhaitez qu’elle soit. En effet, les autres options d'expédition ne fonctionnent que pour les produits plus légers. Ils ne peuvent pas accueillir de colis plus volumineux. Cela signifie que ces types d'expéditions entraînent des coûts plus élevés que si nous utilisions notre service d'expédition de fret efficace.
Coûts moins chers
Le fret maritime ne coûtant que 0,50 USD par kg, il s'agit d'une option beaucoup moins chère que les autres options. Les frais de transport aérien peuvent aller de 4-6 $ US par kilogramme. Alors que les frais de transport aérien express peuvent être plus élevés à 60-80 dollars pour chaque 10 livres que vous devez livrer. Cela fait du fret maritime un choix plus judicieux.
Moins de restrictions
L’expédition par fret aérien peut être un défi. Par exemple, vous ne pouvez pas expédier de produits inflammables comme des parfums ou des médicaments biochimiques. Il est soumis à des restrictions (qui voudrait en monter davantage, n'est-ce pas). Ceux-ci sont liés aux marchandises expédiées et à leurs catégories de poids qui dépendent en grande partie de leur destination, etc. L'expédition par fret maritime, en comparaison, est le moyen le plus simple et le moins restrictif de transporter des marchandises.
Sécurité
Les navires sont conçus pour transporter des matières dangereuses et des marchandises dangereuses en toute sécurité. L'industrie connaît bien la manipulation de ces marchandises et a mis en place des réglementations pour garantir la sécurité du navire, de l'équipage, de la cargaison et de l'environnement. Les pertes de marchandises causées par des incidents pendant le transport diminuent continuellement à mesure que la sécurité maritime augmente, et elles ont considérablement diminué au cours de la dernière décennie. Les conteneurs sont conçus pour être scellés et verrouillés pendant le transport pour plus de sécurité.
Respect de l'environnement
Par rapport au transport maritime, le transport aérien et de nombreux autres modes de transport ont une empreinte carbone beaucoup plus élevée – un désavantage certain pour l’environnement. Les navires, en revanche, constituent le mode de transport le plus économe en carbone et produisent moins de grammes d’émissions de gaz d’échappement pour chaque tonne de marchandise transportée que toute autre méthode d’expédition. Ces émissions déjà faibles continuent de baisser à mesure que la technologie progresse, que de nouveaux navires sont mis en service et que des options alimentées au gaz naturel liquéfié (GNL) sont utilisées.
Types de marchandises transportées par mer
Les principales catégories de marchandises transportées par mer comprennent les marchandises roulières, les marchandises diverses, les marchandises sèches, les marchandises liquides et les conteneurs.
Cargaison de conteneurs
Les conteneurs sont utilisés pour expédier des articles tels que des ordinateurs, de la viande, des vêtements, des téléviseurs et des jouets. Les marchandises sont généralement expédiées dans des conteneurs dotés de parois métalliques pour les protéger des températures extrêmes, de l’humidité et des intempéries. Les conteneurs transportés par voie maritime peuvent également être transportés sur des wagons de train, des barges et des camions.
Liquide en vrac
Les marchandises dangereuses qui entrent dans la catégorie des vracs liquides comprennent le mazout, l’essence et le pétrole brut. Ils sont expédiés sur de gros pétroliers et transportés vers des raffineries et d'autres installations. Les trains de remorquage de barges et les pétroliers sont utilisés pour expédier des produits pétroliers tandis que les produits de l'industrie chimique et alimentaire sont souvent transportés par des chimiquiers. Les navires sont soumis à des inspections régulières de surveillance et de contrôle pour garantir qu’ils répondent aux exigences de sécurité. Les prestataires de services logistiques qui expédient du vrac liquide sont spécialisés dans la gestion des approvisionnements, le contrôle qualité, ainsi que l’étiquetage et l’emballage.
Vrac sec
La catégorie des marchandises en vrac sec comprend des marchandises telles que le sable, le sel, le sucre, le ciment, le minerai de fer, le charbon et les céréales. Le vrac sec peut être divisé en deux sous-catégories : les produits en vrac mineurs et majeurs. La première catégorie comprend des produits tels que les engrais, les minéraux et le ciment, tandis que la deuxième catégorie comprend des produits tels que le minerai de fer et le charbon. Certaines marchandises dangereuses sont également expédiées par des vraquiers et nécessitent des mesures spéciales lors du déchargement, du transport et du chargement. Les marchandises qui peuvent se liquéfier pendant le transport constituent un risque pour la sécurité, car la liquéfaction peut entraîner la perte du navire. Des exemples de cargaisons sèches en vrac de ce type sont les concentrés de zinc et de nickel, le charbon et le minerai de nickel. Des mesures spéciales sont nécessaires pendant le transport, notamment une surveillance visuelle et un contrôle de la teneur en humidité.
Rupture de charge
Les marchandises individuelles ou en vrac font référence aux marchandises qui nécessitent un chargement individuel et comprennent des biens tels que des œuvres d'art, des meubles de maison, des machines agricoles et des pièces de véhicules. Les cargos généraux sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac et les articles sont chargés dans des barils, des fûts, des caisses et des boîtes. Des types de carton ondulé résistant aux intempéries et militaires sont également utilisés pour expédier des marchandises en vrac diverses.
Rouler/rouler
Cette catégorie comprend le matériel roulant tel que les cargaisons de projet, les machines lourdes, les machines et les véhicules. Les ports qui manipulent des marchandises roulables offrent un certain nombre de services spécialisés tels que la fabrication de deuxième étape, la pulvérisation, le décirage et le lavage, la réparation et l'installation de la climatisation, des crochets, des bosses et d'autres composants. Des inspections avant livraison sont également effectuées dans les centres de traitement des véhicules. Les services supplémentaires incluent la gestion des stocks, la représentation fiscale, ainsi que la distribution et le stockage des marchandises.
Comment le taux de fret maritime est déterminé
Le tarif du fret maritime augmente et diminue principalement en fonction de l'offre et de la demande d'équipements, de la disponibilité de l'espace ou des prix du carburant. De multiples facteurs affectent les tarifs du fret maritime.
Itinéraire des conteneurs
Certains itinéraires sont plus fréquentés que d’autres. Cela peut affecter les prix de plusieurs manières. La concurrence sera agressive en cas de forte demande, mais nous devons également tenir compte des problèmes de service. Croyez-le ou non, la route de fret maritime la plus fréquentée au monde est la Manche, avec plus de 500 navires qui la traversent chaque jour. Les deux pays où le mouvement des conteneurs est élevé sont la Chine (plus de 225 millions de conteneurs) et les États-Unis (plus de 55 millions de conteneurs).
Saisonnalité
Chaque industrie est affectée par le facteur de saisonnalité. Étant donné que le transport maritime est l’épine dorsale de nombreuses industries commerciales, le transport maritime fluctue beaucoup. Par exemple, la période des fêtes en Europe et aux États-Unis se situe à la fin décembre, tandis que les vacances du Nouvel An chinois se situent à la fin janvier ou au début février. Cela indique pourquoi octobre et novembre sont des mois généralement chargés et pourquoi les prix ont toujours tendance à augmenter.
La fluctuation des devises
La valeur du carburant est toujours basée sur le dollar américain, tandis que les autres frais portuaires et opérationnels seront libellés dans des devises différentes. Le prix du transport par conteneurs couvre tous ces différents coûts et c'est pourquoi le facteur d'ajustement ou de fluctuation monétaire est pris en compte.
Frais de manutention au terminal
Le traitement des conteneurs dans les ports d'origine et de destination comprend les frais de main-d'œuvre, l'utilisation de l'équipement et certains frais de stockage à durée limitée, ainsi que d'autres coûts. Ces coûts sont différents d'un pays à l'autre. Chaque conteneur sera confronté à des coûts de manutention au terminal d'origine et à des coûts de manutention au terminal de destination (OTHC et DTHC).
Prix du carburant
Les prix du pétrole changent constamment. Les compagnies maritimes et les compagnies aériennes évitent cet effet néfaste en achetant en plus grandes quantités lorsque les prix sont bas. Pour couvrir les variations des coûts du carburant, les compagnies maritimes ont appliqué le BAF (Bunker Adjustment Factor), qui dans de nombreux cas est encore plus cher que le coût du fret maritime.
Disponibilité de l'espace
Le coût du fret maritime est toujours lié à l’offre et à la demande d’équipements et d’espace. Pendant les hautes saisons, réserver un emplacement pour votre cargaison peut être presque impossible. Les compagnies maritimes profitent de ces circonstances pour augmenter les frais de transport et couvrir les volumes de basse saison et les baisses de prix.
Type et taille du conteneur
Il existe différents conteneurs pour différents usages. La taille et le type de conteneur affectent beaucoup le coût d’expédition. Un conteneur standard de 20 pieds peut coûter 1 USD 000, tandis qu'un conteneur de 40 pieds coûtera environ 1 500 USD. Si vous choisissez de déplacer la cargaison dans un conteneur frigorifique (lorsque les articles expédiés sont sensibles à la température), un RF de 20 serait presque le même qu'un conteneur standard de 40 pieds et ainsi de suite. Par conséquent, connaître la bonne taille et le bon type de conteneur contribuera à réduire les coûts et à éviter tout dommage à la cargaison.
Incoterms courants dans les services de fret maritime
EXW - départ usine :La responsabilité du vendeur est de rendre les marchandises disponibles pour le ramassage à l'entrepôt ou à l'usine. À partir de ce moment, l’acheteur assume la responsabilité de tous les frais et risques. Pour la plupart des importateurs et exportateurs, cela signifie travailler avec un transitaire qui organise l’intégralité de l’expédition, à partir du ramassage à l’usine.
FCA - Gratuit Transporteur :Le vendeur est responsable de livrer la marchandise au transporteur à un endroit désigné, qui est généralement le terminal ou un entrepôt. Une fois la marchandise remise au transporteur, les risques sont transférés à l'acheteur.
CPT - Port payé jusqu'à :Le vendeur est responsable des frais de transport des marchandises vers une destination désignée. La responsabilité est transférée à l'acheteur une fois que les marchandises sont livrées à la destination convenue.
CIP - Port payé jusqu'à :Cet incoterm est le même que le CPT, sauf qu'avec le CIP, le vendeur peut également organiser et payer une couverture d'assurance en cas de perte ou de dommage aux marchandises pendant le transport vers la destination convenue.
DPU - Livré sur place déchargé :Le vendeur est responsable d’organiser l’expédition et de livrer les marchandises à un endroit désigné. Ils sont également responsables de leur déchargement. Les risques sont transférés à l'acheteur une fois les marchandises déchargées.
DDP - Rendu droits acquittés :Le vendeur est responsable de l'intégralité de l'expédition, y compris le dédouanement et les frais, ainsi que de la livraison des marchandises dans les locaux de l'acheteur. Cet incoterm fait peser la responsabilité maximale sur le vendeur.
CIF – Coût, assurance et fret :Semblable au CFR, mais le vendeur organise et paie également une couverture d'assurance pour les marchandises pendant le transit vers le port de destination.
CFR - Coût et fret
Le vendeur est responsable du transport jusqu'au port d'origine et du chargement des marchandises sur le navire. Ils sont également responsables du transport jusqu'au port de destination, mais ils ne sont pas responsables de cette partie du voyage. Au lieu de cela, le risque est transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont embarquées au port d’origine.
DAP - Livré sur place
Le vendeur est responsable de l'organisation de l'intégralité de l'expédition jusqu'à la livraison de la marchandise au lieu désigné. Les risques sont transférés à l'acheteur dès la livraison. Le vendeur est responsable du dédouanement des marchandises à l’exportation, mais l’acheteur assume la responsabilité des droits de douane, frais et taxes d’importation.
FAS – Gratuit le long du navire
Le vendeur est responsable de récupérer les marchandises à l’usine, de les dédouaner pour l’exportation et de les livrer à un lieu de départ, généralement le quai de chargement du navire. Les risques sont transférés à l'acheteur lorsque les marchandises sont placées à quai du navire ; ils sont responsables de la partie principale du transit et de toutes les autres étapes de la livraison.
FOB - Gratuit à bord
Le vendeur est responsable de l'emballage, du ramassage et de la livraison des marchandises sur un navire au port d'embarquement. La responsabilité est transférée à l'acheteur une fois que les marchandises sont à bord du navire ; l'acheteur est responsable de toutes les autres étapes du voyage.
Nos partenaires
Voici les partenaires de notre entreprise
Guide ultime
Q : Quelle est la différence entre LCL et FCL en matière de fret maritime ?
Q : Qu’est-ce que l’IHC dans le fret maritime ?
Q : Qu’est-ce que le NVOCC dans le fret maritime ?
Q : Que sont les jours sans port et sans ligne dans le fret maritime ?
Q : Quelles sont les taxes applicables sur le fret maritime ?
Q : Quelle est la valeur minimale du fret maritime ?
Q : Quel est l’inconvénient majeur du recours au fret maritime ?
Q : Comment fonctionne le transport maritime de fret ?
Q : Combien de temps faut-il pour livrer le fret maritime ?
Q : Pourquoi le fret maritime est-il important ?
Q : Pourquoi le fret maritime est-il moins cher que le fret aérien ?
Q : Que signifie FOB dans le fret maritime ?
Q : Combien de temps dure le fret maritime de la Chine à Singapour ?
Q : Le fret aérien ou le fret maritime sont-ils plus durables ?
Q : Que signifie CIF dans le fret maritime ?
Q : Le connaissement est-il uniquement pour le fret maritime ?
Q : Quelle est la différence entre FOB et CIF ?
Nous sommes une société professionnelle de logistique d'approvisionnement mondiale en Chine, principalement engagée dans la fourniture de services de fret maritime bon marché. Soyez assuré de nous contacter pour un service de fret maritime de haute qualité à bas prix. Une liste de prix est également disponible.
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