De la table à l'expédition : comment les changements d'habitudes alimentaires en Chine affectent-ils l'expédition ?
Les habitudes alimentaires des consommateurs chinois évoluent progressivement, la consommation de porc étant progressivement remplacée par la consommation de bœuf et de poulet, affectant non seulement l'industrie alimentaire nationale, mais déclenchant également un effet d'entraînement dans le monde entier, en particulier sur le marché du transport de vrac sec. Cette tendance remodèle dans une certaine mesure le commerce international et le transport maritime.
Du porc au bœuf et à l'agneau
La principale consommation de viande en Chine est le porc. La Chine consomme la moitié de la viande de porc mondiale et représente 60 % de sa demande totale en viande. Cependant, avec l'augmentation du nombre de personnes riches, la viande bovine et la volaille sont progressivement favorisées pour leurs avantages en matière de santé et de qualité. Depuis 2000, la consommation de bœuf et de veau en Chine a augmenté de près de 130 pour cent, celle du poulet de plus de 55 pour cent et celle du porc d'une quantité relativement faible. La consommation de viande de bœuf a augmenté de manière particulièrement significative en 2024, avec des importations atteignant 1 million de tonnes au cours des quatre premiers mois de l'année, soit une hausse de 22 % sur un an, reflétant la demande croissante de la classe moyenne pour une viande de qualité.
En outre, les importations chinoises de bœuf ont atteint 1 million de tonnes au cours des quatre premiers mois de 2024, en hausse de 22 % sur un an, selon l'Administration générale des douanes. En 2023, les importations de viande bovine ont atteint 2,74 millions de tonnes, soit une augmentation de 1,8 % sur un an et un nouveau sommet.
Autre phénomène, en raison du changement dans la structure de consommation de viande du peuple chinois, la demande de porc a diminué, ce qui a affecté les importations chinoises de soja (aliments pour animaux). La Chine importe du soja principalement pour l’huile de cuisson et l’alimentation animale, notamment pour les porcs.
Des revenus plus élevés, une alimentation plus saine
Le courtier maritime grec Ursa a noté dans un récent rapport que la Chine, le deuxième pays le plus peuplé du monde, changeait lentement son régime alimentaire d'un type de viande à un autre. Le marché de la viande peut être un indicateur important des tendances économiques, reflétant l’évolution des préférences des consommateurs, du revenu disponible et de la dynamique de la chaîne d’approvisionnement.
Les analystes d’Ursa notent qu’à mesure que les revenus augmentent, les personnes les plus riches ont tendance à abandonner les protéines à faible coût, comme le porc, au profit de viandes de plus grande valeur, comme le bœuf et la volaille. Malgré le ralentissement de l'économie chinoise, la population aisée continue de croître et la demande de viande haut de gamme augmente. Selon un rapport de New World Wealth et Henley & Partners, le nombre de milliardaires en Chine a augmenté de 108 % au cours de la dernière décennie et devrait encore croître de 150 % d'ici 2040.
Ajustement des politiques
La production porcine chinoise a chuté de 0,8 % au troisième trimestre par rapport à l'année précédente, soit la troisième baisse trimestrielle consécutive, selon les calculs de Reuters basés sur les données du Bureau national chinois des statistiques.
Au cours des neuf premiers mois de l'année, la production porcine a chuté de 1,4 pour cent à 42,4 millions de tonnes, tandis que l'abattage a chuté de 3,2 pour cent à 520,3 millions de têtes. De plus, le cheptel porcin à fin septembre était inférieur de 3,5% à celui de la même période de l'année dernière. Cependant, la baisse des stocks n'est pas surprenante, car une mesure gouvernementale visant à faire face à une offre excessive de porcs a fait chuter les prix du porc. Cette mesure consiste à réduire le nombre de porcs abattus, mais à augmenter le poids individuel des porcs.
Facteur politique
Cependant, les importations de bœuf ne se sont pas déroulées sans heurts. Les États-Unis sont un important fournisseur de viande bovine de la Chine, et l'élection de Donald Trump aux États-Unis augmentera les barrières tarifaires, ce qui affectera l'importation et l'exportation de céréales entre la Chine et les États-Unis. En réponse à l'éventuelle instabilité de l'offre américaine provoquée par l'élection de Trump, la Chine a adopté une stratégie de diversification de type bœuf pour les importations de soja, en important du soja du Brésil, du Canada, de la Russie, de l'Argentine, du Bénin, de l'Ukraine, de l'Uruguay, de l'Éthiopie, de la Tanzanie et d'autres pays. pays.
Effet papillon : affecte le marché du transport de vrac sec
① Faites le plein
Comme mentionné ci-dessus, la Chine a adopté une stratégie diversifiée pour importer du soja. Selon les données du rapport Ursa, le volume total des cargaisons maritimes de soja en vrac arrivant en Chine en provenance de diverses sources au cours des neuf premiers mois de cette année devrait atteindre 80,76 millions de tonnes, soit une augmentation de près de 4,5 % par rapport au volume déchargé de janvier à septembre. 2023 (77,42 millions de tonnes). C'est environ 18,5 % de plus que la moyenne de la même période au cours des cinq dernières années (68,23 millions de tonnes). La Chine a importé un volume record de 12,14 millions de tonnes de soja en août, mais cela a été considéré comme une mesure de stockage de « précaution de Trump ».
② Ajustement de la chaîne d'approvisionnement
La stratégie chinoise de diversification des importations visant à réduire sa dépendance à l'égard d'un marché unique génère une nouvelle demande et stimule la croissance des routes. Par exemple, les importations chinoises de soja en provenance du Brésil augmentent d'année en année, ce qui stimule la demande d'itinéraires de l'Amérique du Sud vers la Chine ; La demande de capacité est particulièrement élevée pendant la saison des récoltes, et les installations portuaires brésiliennes sont en cours de modernisation pour répondre à la demande d'exportation. Dans le même temps, la Russie est progressivement devenue un fournisseur alternatif de soja pour la Chine, et les routes de transport maritime et terrestre entre la Chine et la Russie se sont diversifiées, en particulier la route maritime allant du port d'Extrême-Orient au nord-est de la Chine a montré une tendance à la hausse.
En résumé, les troubles commerciaux entre la Chine et les États-Unis continueront de façonner les marchés mondiaux du transport maritime et agricole à mesure que le régime alimentaire chinois évolue et que les chaînes d'approvisionnement se mondialisent. Pour relever ces défis, les compagnies maritimes doivent porter une attention particulière à ces données afin de pouvoir prendre les bonnes décisions lorsque la situation évolue.