La caravane de chameaux de fer à travers les montagnes et les océans a donné un élan à l'économie mondiale

Le chemin de fer Chine-Europe relie 227 villes dans 25 pays européens et plus de 100 villes dans 11 pays asiatiques, transportant plus de 11 millions d'EVP de marchandises d'une valeur de plus de 420 milliards de dollars américains.

 

À travers les montagnes et les océans, le « chameau de fer » a donné un élan à l'économie mondiale

Une grue frontale à conteneurs travaille à la gare de Duisburg en Allemagne.

Le 3 décembre à 9 h 10, heure locale, le 100000ème train Chine-Europe X8083 en provenance de Chongqing, en Chine, a traversé le vaste continent eurasien et est arrivé avec succès à Duisburg, en Allemagne. Depuis Duisbourg, une importante plaque tournante du transport intérieur, des équipements électroniques, des pièces automobiles et des appareils électroménagers en provenance de Chine seront distribués dans toutes les régions d'Europe.
 

Après plus de 10 ans de développement, le réseau ferroviaire Chine-Europe est devenu de plus en plus dense, reliant 227 villes dans 25 pays européens et plus de 100 villes dans 11 pays asiatiques, transportant plus de 11 millions d'EVP de marchandises d'une valeur de plus de 420 milliards de dollars américains. dollars. Le « train Iron Camel » est un exemple frappant de coopération de haute qualité dans le cadre de la Ceinture et de la Route. Cela a non seulement ouvert un nouveau modèle de transport international entre l'Asie et l'Europe, mais a également ajouté un flux constant de force motrice au développement économique mondial.

 

Augmentation de la quantité et de la qualité, diversité des lignes
"L'âge d'or du service ferroviaire Chine-Europe"

 

"Je me souviens encore très bien de l'arrivée du premier train Chine-Europe à Duisburg en 2011." Markus Bann, PDG du groupe portuaire de Duisburg, a déclaré qu'en mars 2014, le train de marchandises Chine-Europe était entré dans la « voie rapide » de développement. Depuis plus de 10 ans, le groupe portuaire de Duisburg entretient une coopération fructueuse avec ses partenaires chinois, étendant la coopération au-delà de la logistique traditionnelle à la construction portuaire, aux services d'entreposage et à d'autres domaines.
 

Grâce au train de marchandises Chine-Europe, la ville industrielle de Duisbourg a retrouvé un nouveau souffle et est devenue une importante plaque tournante ferroviaire, routière et fluviale et l'une des principales plaques tournantes de fret d'Europe, attirant plus de 100 entreprises de logistique et de commerce. L'expansion et la prospérité du terminal ont entraîné une croissance de l'emploi, avec plus de 20 000 emplois créés dans le seul secteur de la logistique.
 

Chang Haitao, consul général par intérim de Chine à Düsseldorf, a déclaré que le chemin de fer Chine-Europe avait fourni des solutions logistiques abordables et efficaces par tous les temps pour les échanges commerciaux Asie-Europe, apporté des produits chinois de haute qualité et bon marché à des millions de foyers européens, et a attiré un grand nombre d'entreprises de commerce électronique à s'installer à Duisbourg et dans d'autres villes, ce qui a fortement favorisé la transformation industrielle et le développement économique et social des villes situées le long de la ligne.
 

Grâce aux efforts conjoints de toutes les parties, la connectivité des pays le long de l'itinéraire ferroviaire Chine-Europe a été considérablement améliorée, le développement d'itinéraires diversifiés a progressé régulièrement et le réseau de services ferroviaires couvre essentiellement l'ensemble du territoire de l'Asie et de l'Europe. . "Les trains de marchandises Chine-Europe ont marqué le début de l'âge d'or", a récemment rapporté le réseau d'information économique allemand Konstorfer à propos du titre des trains de marchandises Chine-Europe. Selon l’article, 2024 sera une année record pour le transport ferroviaire. En raison de la hausse des coûts du fret maritime, le fret ferroviaire international, en particulier les trains de marchandises Chine-Europe, gagne des parts de marché. Prenons par exemple le corridor de transport international transcaspien reliant la Chine, l’Asie centrale et l’Europe. Au premier semestre de cette année, le volume de fret sur cette route a augmenté de 65 % par rapport à la même période de l'année dernière.
 

La société allemande transeurasiatique, basée à Duisburg, a largement bénéficié du développement de haute qualité du China-Europe Express. Marcel Stein, PDG de l'entreprise, a déclaré que par rapport à 2023, la fréquence de circulation des trains a augmenté cette année et le volume de fret a augmenté. "À mesure que le chemin de fer Chine-Europe couvre davantage de villes et de clients européens, l'efficacité et la stabilité du transport ferroviaire continuent d'être optimisées, la confiance des clients dans l'entreprise s'est effectivement améliorée et les activités de l'entreprise ont connu une croissance significative." ", a déclaré Stein.

 

Grâce à une concertation approfondie, une construction commune et un bénéfice mutuel
"C'est une énorme opportunité pour de nombreuses entreprises."

 

 

La ville de Radar Donaust, située dans la région frontalière de la Slovaquie avec l'Autriche et la Hongrie, abrite un terminal multimodal exploité par Metlang, une filiale de Hamburg Port & Logistics AG. Même la nuit, on peut encore voir des grues faire la navette dans cette opération tous temps du parc de marchandises, et les projecteurs du portique vacillent de temps en temps.

 

"En 2020, Metran a transporté 30 000 EVP via les trains Chine-Europe, et en 2023, ce chiffre est passé à 40 000 EVP. Je pense que le volume de fret continuera de croître à l'avenir. " Martin Kubek, directeur des activités de trains de marchandises Chine-Europe de la société Metlan, a déclaré au journaliste qu'afin de s'adapter aux besoins de croissance du secteur logistique eurasien, la société construisait deux nouvelles gares de fret en Hongrie, « Le potentiel de développement de la Chine -Le train de marchandises européen est énorme, je suis plein de confiance.

 

À l'heure actuelle, l'offre de produits des trains China-Europe Express est de plus en plus optimisée et la capacité de service est constamment améliorée. Sous la promotion de China National Railway Group Co., LTD., 17 trains express Chine-Europe sont programmés chaque semaine, notamment Xi'an, Chengdu, Chongqing, Yiwu, Wuhan, Guangzhou vers Duisburg, Lodz, la Pologne, Varsovie et d'autres itinéraires. . Grâce à la stabilité des délais de transport, la compétitivité des trains de marchandises Chine-Europe sur le marché international du fret a été considérablement améliorée, attirant un grand nombre de sources de fret à haute valeur ajoutée.

 

Pour le "rapide" du train d'Europe centrale, Peter Smigiella, directeur commercial de l'Agence polonaise de logistique mondiale, a partagé une petite histoire avec les journalistes. « Un jour, un client dont le conteneur est arrivé en Pologne en provenance de Chine en seulement 10 jours via le chemin de fer Chine-Europe m'a dit que la vitesse était trop rapide et que ses formulaires de dédouanement n'étaient pas encore prêts. Il y a quelques années, l'entreprise a ressenti les avantages du transport ferroviaire de marchandises Chine-Europe et a créé un département spécial pour le transport ferroviaire. Au cours des dernières années, le développement rapide des activités de l'entreprise a rendu Smigiella très ému : « Le chemin de fer d'Europe centrale est un excellent choix pour le système de transport du continent eurasien et constitue une énorme opportunité de développement pour de nombreuses entreprises. Aujourd'hui, de plus en plus de clients viennent se renseigner et acheter des services, nous sommes donc débordés. »

 

De la mer Caspienne à la Méditerranée, du Danube au Rhin, de plus en plus de transporteurs, de prestataires de services logistiques et d'entreprises de plates-formes de transport ont saisi l'opportunité d'un développement de haute qualité des services ferroviaires Chine-Europe, activement engagés dans la construction du réseau de logistique et de transport transAsie-Europe, a intégré la construction de gares de transit et de lignes secondaires des services ferroviaires Chine-Europe avec son propre développement et a obtenu une meilleure qualité et efficacité du service grâce à la consultation et à la construction conjointe. Dans le même temps, de nombreux nouveaux centres logistiques, industriels, commerciaux et parcs industriels ont également vu le jour, offrant un grand nombre d'emplois à la population locale.

 

Le chemin du bonheur, le chemin de la prospérité
"A joué un rôle important dans le développement économique des pays situés le long de la route"

 

La construction conjointe de la Ceinture et de la Route, encourageant les pays et régions concernés à mieux s'intégrer dans une économie mondiale ouverte et renforçant la connectivité sur le continent eurasien, est de plus en plus devenue une « route vers le bonheur » pour les peuples de tous les pays et une « route vers la prospérité ». pour le monde entier.
 

« En 2023, le nombre de conteneurs transportés par le Groupe en provenance de Chine et d'autres pays asiatiques a augmenté de 20 %, et le résultat opérationnel annuel a augmenté de 8 % à 1,4 milliard d'euros. Ivan Milicevic, directeur des activités de transport multimodal du groupe Nair en Serbie, a déclaré aux journalistes que le groupe Nair s'est activement engagé dans l'exploitation des trains de marchandises Chine-Europe ces dernières années et s'est engagé dans l'innovation et la transformation numérique du secteur de la logistique.
 

Milicevic estime que la construction du corridor de transport international transcaspien consolidera davantage la position de la Serbie en tant que lien important entre l'Asie et l'Europe. Pour répondre à la présence croissante de ce corridor de transport, le groupe Nairt investit 100 millions d'euros pour augmenter sa capacité, optimiser la logistique et automatiser son centre logistique de Donovzi, à l'ouest de Belgrade. « Le groupe Nairt saisira les opportunités de développement de haute qualité du China-Europe Express, fournira aux clients d'Europe du Sud-Est des solutions complètes de chaîne d'approvisionnement de bout en bout et soutiendra le développement continu d'une coopération de haute qualité dans le cadre de la Ceinture et de la Route dans les Balkans. ". ", a déclaré Milicevich.
 

Le chemin de fer Chine-Europe a ouvert un nouveau canal permettant aux producteurs et commerçants européens d'accéder au marché chinois, et de plus en plus de marchandises en provenance des pays situés le long de la route entrent sur le marché chinois par le chemin de fer Chine-Europe. "La route la plus longue que nous exploitons est la route 'Yixinou', reliant Yiwu en Chine à Madrid en Espagne, couvrant une distance de plus de 13,000 kilomètres." Jorgen Huschka, directeur exécutif de la région Eurasie de l'entreprise de transport international British Rail Rui Company, dont le siège est en Suisse, a déclaré au journaliste que British Rail Rui avait des bureaux à Pékin et Shanghai et entretenait une coopération étroite avec Wuhan, Yiwu, Chongqing et d'autres villes. d'où est issu le train ferroviaire Chine-Europe, "et les partenaires chinois doivent se développer main dans la main, je suis très confiant quant à la croissance future de l'entreprise".
 

Le mode de transport multimodal du China-Europe Express a également amélioré l'élasticité de la chaîne d'approvisionnement et favorisé le développement coordonné de la chaîne industrielle régionale. Le groupe allemand BMW a transporté des composants clés jusqu'à l'usine de Shenyang en Chine via le train Chine-Europe, et a renvoyé les voitures finies vers le marché européen via le train, réalisant ainsi une boucle fermée efficace de la chaîne industrielle. Des constructeurs automobiles européens bien connus tels que Porsche et Audi ont également expédié des voitures finies et des pièces européennes vers la Chine via des trains de marchandises Chine-Europe, ce qui a favorisé une coopération efficace dans les chaînes d'approvisionnement transnationales. "Les trains China-Europe Express ont joué un rôle important dans le développement économique des pays situés le long des routes." Hanes Ferner, directeur de l'Institut de la Chine et de l'Asie du Sud-Est en Autriche, a déclaré que face aux défis actuels de la logistique mondiale et de la stabilité de la chaîne d'approvisionnement, le train Chine-Europe a joué un rôle de « stabilisateur » et a de larges perspectives de développement futur.